Frentes de travões REMSA Frente de encaixe Subaru Forester / Legacy / Tribeca

Um conjunto de pastilhas de travão dianteiro da REMSA para veículos Subaru. Referência do fabricante 1137.02.

Vai caber Subaru Forester (S13), Legacy / Outback (B14, B15) e Tribeca / B9 (W10)

Estado: Novo
Referência: REM_1137.02
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Frentes de travões REMSA Frente de encaixe Subaru Forester / Legacy / Tribeca

Frentes de travões REMSA Frente de encaixe Subaru Forester / Legacy / Tribeca

Um conjunto de pastilhas de travão dianteiro da REMSA para veículos Subaru. Referência do fabricante 1137.02.

Vai caber Subaru Forester (S13), Legacy / Outback (B14, B15) e Tribeca / B9 (W10)

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Frentes de travões REMSA Frente de encaixe Subaru Forester / Legacy / Tribeca
Categoria
Pastilhas de Freio
Referência: REM_1137.02

Um conjunto de pastilhas de travão dianteiro da REMSA para veículos Subaru. Referência do fabricante 1137.02.

Vai caber Subaru Forester (S13), Legacy / Outback (B14, B15) e Tribeca / B9 (W10)

As almofadas Remsa são o ápice da qualidade europeia. As Remsa são classificadas a 650 graus, ao mesmo tempo que ainda proporcionam um baixo desgaste e ruído do rotor! A Remsa vem com características que reduzem o ruído, tais como ranhuras em relevo e calços no material das almofadas, bem como calços de apoio macios como padrão. As pastilhas de travão Remsa também são fornecidas de série com sensores de desgaste eléctricos sempre que necessário!


QUEM É A REMSA?

A Remsa faz parte do Grupo TRW (o fabricante líder mundial de material de fricção) e foi estabelecida em 1970, com os seus anos de extenso conhecimento e experiência na produção de peças de travões automotivos, detém uma posição significativa na indústria mundial de peças de travões automotivos. Todas as pastilhas de travões Remsa são produzidas em fábricas por toda a Europa. Estabeleceu dez fábricas de produção e logística em toda a Europa e América, fornecendo aos clientes produtos e serviços de qualidade excepcional...

As pastilhas de travão da Remsa empreenderam um teste completo de dinamómetro de estrada e de escala completa. AK- Master Test avalia que a qualidade das pastilhas de travão da Remsa está no melhor desempenho e vai além dos resultados O.E. de alguns dos mais populares e alargados veículos europeus.

A Remsa fabrica anualmente mais de 100 milhões de peças de pastilhas de travão para satisfazer a procura mundial e fornecer aos seus clientes uma gama de produtos mais completa. A gama cobre até 99,4% das aplicações europeias, americanas, japonesas, coreanas e australianas com mais de 2000 referências. Acessórios que estão em total conformidade com as especificações OES estão também incluídos na maioria das pastilhas de travão Remsa. Todas as pastilhas Remsa são produzidas de acordo com as especificações do equipamento original. A maioria dos fornecedores de pós-venda na Europa avalia as especificações ECE90 como sendo de excelência. No entanto, a Remsa apenas define isto como o seu padrão mínimo.

HPT (TRATAMENTO DE ALTA PRESSÃO)

Remsa Brake Pads High Pressure Treatment

Um novo processo de fabrico foi recentemente implementado nas fábricas da Remsa com o nome de código HPT (High Pressure Treatment). Agora as pastilhas são queimadas com sistema de mesa de aço aquecido eléctrico a 650ºC e troca de calor acelerada aplicando uma força de pressão de 10.000 N por pastilha de travão, assegurando assim que a superfície completa da pastilha seja uniformemente curada. Este processo proporciona um período de encaixe mais curto e uma operação de travagem eficiente logo após a instalação como o desempenho típico das pastilhas O.E.M. necessárias para trabalhar nas condições mais severas.

  • O HPT envolve calor e pressão extremos para queimar a superfície da pastilha com 1 a 2 mm de profundidade, o que aumenta a capacidade de assentamento.
  • HPT significa segurança porque evita que o processo de cristalização típico dos materiais de fricção perca o desempenho de frenagem ao longo da vida útil do produto.
  • O HPT é saudável para o ambiente. Durante o processo de queimadura, os gases emitidos são tratados pelo processo pós-combustão até ficarem inofensivos. Se este processo não fosse feito na nossa fábrica de produção, os condutores sofreriam os seus efeitos negativos durante o período de travagem e os gases subiriam para a atmosfera.

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