Joint du bouchon de vidange du carter d'huile moteur 11126AA000
Convient aux moteurs de la série EJ, Diesel et H6 11126AA000
Filtres actifs
Convient aux moteurs de la série EJ, Diesel et H6 11126AA000
Filtre à huile Subaru d'origine pour les moteurs à essence EJ 4 cylindres 15208AA100
Kit de roulements de boîte de transfert pour transmission manuelle 5 vitesses d'origine Subaru. Comprend 4 roulements.
Convient aux véhicules Subaru équipés d'une transmission manuelle à 5 vitesses.
Un jeu de plaquettes de frein arrière REMSA pour les véhicules Subaru. Référence du fabricant 1136.01.
Convient aux Subaru Impreza (G12), Forester (S12), Legacy (B13).
Joint torique neuf et authentique de la tubulure d'eau (waterpipe) de Subaru (OE).
Référence du fabricant 806933010. Convient aux voitures Subaru équipées de moteurs EJ16, EJ18, EJ20, EJ25.
Joint de goulot de remplissage d'huile (joint de bouchon) neuf et d'origine Subaru.
Référence du fabricant 803942020.
Tout nouveau kit de boulons de carrossage Ironman permettant des corrections dans les applications liftées / offroad.
Boulon de bride d'origine Subaru neuf (support de bras oscillant / de bras de commande arrière).
Référence du fabricant 901000109.
Tout nouveau kit de boulons de carrossage Whiteline permettant des corrections dans les applications sport / lifted / offroad.
Douille arrière de bras de contrôle avant pour Subaru Legacy / Outback / Impreza / Forester / XV 20204AG030.
Numéros OEM 20204AG000 ; 20204AG00A ; 20204AG030 ; 20204AG040 ; 20204AJ000.
Filtre à air pour Subaru Impreza / Legacy / Forester. Carré sur le côté droit du moteur.
Filtre à air pour Subaru Impreza / Legacy / Forester. Carré sur le côté droit du moteur. Numéro OEM 16546AA120.
Liquide de freinhaute performance qui offre une résistance exceptionnelle au blocage de la vapeur et une bonne compressibilité pour une meilleure sensation de freinage.
Bidon de 0,5 litre.
Le liquide de freinhaute performanceTyp 200 Performance Brake Fluid est un choix populaire pour de nombreux amateurs de conduite et de piste en raison de ses points d'ébullition humide et sec qui sont plus élevés que le liquide de frein de série.