Junta do bujão do cárter de óleo do motor 11126AAA000
Adapta-se ao motor EJ-Series, Diesel e H6 11126AA000
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Adapta-se ao motor EJ-Series, Diesel e H6 11126AA000
Novo, genuíno Subaru (OE) de montagem de membro diferencial frente / suporte de montagem.
Referência do fabricante 41310AG02B (41310AG021, 41310AG021, 41310AG022, 41320AG023)
Um conjunto de pastilhas de travão dianteiro GALFER para veículos Subaru. Referência do fabricante 1926600
Vai caber Subaru:
Novo, genuíno selo de enchimento de óleo Subaru (junta da tampa).
Referência do fabricante 80394202020.
Fabricado no Japão pela Sankei Industry Co. A melhor qualidade, substituição da extremidade da cremalheira / barra de direcção (índice de peças OE 34160XA010). Adapta-se a Subaru Forester SH (2008-2013), Legacy / Outback (2015+), WRX / STI (2015+) e Tribeca B9
Parafuso de flange Subaru novo e genuíno (parafuso de aperto do nó).
Referência do fabricante 901000060.
Vai caber no Subaru:
O novo kit de parafusos de arqueamento Ironman permite correcções em aplicações levantadas/fora de estrada.
Parafuso de flange Subaru novo e genuíno (traseira traseira de montagem do braço de reboque / controlo)
Referência do fabricante 901000109.
Novo kit de parafusos de arqueamento de linha branca que permite correcções em aplicações desportivas/levantadas/fora de estrada.
Braço de controlo frontal do casquilho traseiro para Subaru Legacy / Outback / Impreza / Forester / XV 20204AG030.
Números OEM 20204AG000; 20204AG00A; 20204AG030; 20204AG040; 20204AJ000.
Filtro de ar para Subaru Impreza / Legacy / Forester. Quadrado no lado direito do motor.
Filtro de ar para Subaru Impreza / Legacy / Forester. Quadrado no lado direito do motor. Número OEM 16546AA120.
Fluido de travagem dealto desempenho que proporciona uma resistência excepcional ao bloqueio por vapor e uma boa compressibilidade para uma melhor sensação de travagem.
Lata de 0,5 litros.
Fluido de travões dealto desempenho que forneceum fluido de travões de alta performance, à excepção doTyp 200 Performance Brake Fluid, é uma escolha popular para muitos entusiastas da condução e da pista, devido ao facto de os seus pontos de ebulição em água e seco serem mais altos do que o fluido de travões de stock .