Sarja REMSA takajarrupaloja Subaru-ajoneuvoihin. Valmistajan viite 0365.21

Sopii Subaru Impreza GT:hen ja WRX:ään (G10, G11), joissa on 2-pot-satulat.

Remsan jarrupalat ovat eurooppalaisen laadun huippua. Remsa on mitoitettu 650 asteen lämpötilaan, mutta silti roottorin kuluminen ja melu ovat vähäisiä! Remsa-tyynyissä on melua vähentäviä ominaisuuksia, kuten kevennysurat ja shamferit tyynyn materiaalissa, sekä pehmeät taustalevyt vakiona. Remsa-jarrupalojen vakiovarusteena on myös elektroniset kulumisanturit tarvittaessa!

KUKA ON REMSA?

Remsa on osa TRW-konsernia (maailman johtava kitkamateriaalien valmistaja), ja se on perustettu vuonna 1970, ja sen vuosien laaja valmistustietämys ja kokemus autojen jarruosien valmistuksesta antaa sille merkittävän aseman autojen jarruosien valmistuksessa maailmassa. Kaikki Remsa-jarrupalat valmistetaan tehtaissa eri puolilla Eurooppaa. Se on perustanut kymmenen tuotanto- ja logistiikkatehdasta eri puolille Eurooppaa ja Amerikkaa, jotka toimittavat asiakkaille poikkeuksellisen laadukkaita tuotteita ja palveluita.

Remsan jarrupalat ovat läpäisseet kattavan maantie- ja täysimittaisen dynamometritestin. AK-Master Test arvioi, että Remsan jarrupalojen laatu on parasta mahdollista ja ylittää joidenkin suosituimpien ja laajimpien eurooppalaisten ajoneuvojen O.E.-tulokset.

Remsa valmistaa vuosittain yli 100 miljoonaa kappaletta jarrupaloja vastatakseen maailmanlaajuiseen kysyntään ja tarjotakseen asiakkailleen mahdollisimman kattavan tuotevalikoiman. Valikoima kattaa 99,4 % eurooppalaisista, amerikkalaisista, japanilaisista, korealaisista ja australialaisista sovelluksista, ja siinä on yli 2000 referenssiä. Useimpiin Remsa-jarrupaloihin sisältyy myös OES-määritysten mukaisia lisävarusteita. Kaikki Remsa-jarrupalat valmistetaan OE-vaatimusten mukaisesti. Useimmat jälkimarkkinatoimittajat Euroopassa pitävät ECE90-määrityksiä erinomaisina. Remsa asettaa tämän kuitenkin vain vähimmäisvaatimukseksi.

HPT (KORKEAPAINEKÄSITTELY)

Remsan tehtaissa on hiljattain otettu käyttöön uusi valmistusprosessi, jonka koodinimi on HPT (High Pressure Treatment). Nyt jarrupalat poltetaan sähkölämmitteisellä teräspöytäjärjestelmällä 650ºC:n lämpötilassa ja nopeutetussa lämmönvaihdossa, jossa käytetään 10 000 N:n puristusvoimaa jarrupalaa kohti, jolloin varmistetaan, että koko jarrupalan pinta kovettuu tasaisesti. Prosessi lyhentää sisäänajoaikaa ja mahdollistaa tehokkaan jarrutoiminnan heti asennuksen jälkeen, sillä tyypilliset O.E.M.-jarrupalat toimivat vaativimmissakin olosuhteissa.

• HPT Käytetään äärimmäistä kuumuutta ja painetta, jotka polttavat jarrupalojen pinnan 1-2 mm:n syvyyteen, mikä lisää pintakäsittelyä.
• HPT merkitsee turvallisuutta, koska siinä vältetään kitkamateriaaleille tyypillinen kiteytymisprosessi, joka heikentää jarrutustehoa tuotteen käyttöiän aikana.
• HPT on terveellistä ympäristölle. Polttoprosessin aikana vapautuvat kaasut käsitellään jälkipolttoprosessissa, kunnes ne ovat vaarattomia. Jos tätä prosessia ei tehtäisi tuotantolaitoksessamme, kuljettajat kärsisivät siitä kielteisistä vaikutuksista jarrujen sisäänajon aikana ja kaasut pääsisivät ilmakehään.