Zestaw rozrządu z pompą wody do Subaru z silnikami turbo
Zestaw rozrządu z pompą wody do Subaru z silnikami turbo.
Zestaw rozrządu z pompą wody do Subaru z silnikami turbo.
Zestaw rozrządu z pompą wody do Subaru SOHC pasek 223 zęby. Termostat przykręcany od spodu.
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 - jeden z najpopularniejszych olejów marki Motul, łączący świetne parametry z przystępną ceną.
Pasek rozrządu do Subaru z silnikami DOHC 281 zębów. Numery OEM 13028AA072 / 13028AA200 / 13028AA240.
W pełni syntetyczny płyn hamulcowy na bazie poliglikolu. Przeznaczony do wszystkich typów układów hamulcowych w samochodach rajdowych i wyścigowych (tarcze hamulcowe stalowe, ceramiczne, węglowe). Temperatura wrzenia suchego: 325°C
100% syntetyczny, estrowy olej silnikowy, do silników wolnossących i turbodoładowanych samochodów sportowych. Do profesjonalnych zastosowań w sporcie samochodowym. Do zastosowań wymagających maksymalnej mocy wyjściowej i szybkich reakcji silnika i łatwego uzyskiwania wysokich obrotów.
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 - jeden z najpopularniejszych olejów marki Motul, łączący świetne parametry z przystępną ceną.
W 100% syntetyczny olej przekładniowy do wszystkich przekładni mechanicznych samochodów wyczynowych i cywilnych o wysokich osiągach.
Zestaw rozrządu z pompą wody do Subaru z silnikami turbo.
Pasuje do samochodów produkowanych przed 1998 rokiem.
Zestaw rozrządu do Subaru z silnikami SOHC. Pasek 223 zęby
Olej wyprodukowany w technologii Ester Core® do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w układy wtryskowe lub zasilanie gaźnikowe. Z katalizatorem lub bez. Przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów.
Pasek rozrządu do Subaru z silnikami DOHC 281 zębów. Numery OEM 13028AA180 / 13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA231 / 223YU27.
Olej wyprodukowany w technologii Ester Core® do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposażonych w układy wtryskowe lub zasilanie gaźnikowe. Z katalizatorem lub bez. Przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów.
W 100% syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów (klasyczna zmiana biegów, sekwencyjna, elektronicznie sterowana...) wyposażonych lub nie w sprzęgła typu lock-up.