Guarnizione del tappo di scarico della coppa dell'olio motore 11126AA000
Adatto al motore della serie EJ, Diesel e H6 11126AA000
Filtri attivi
Adatto al motore della serie EJ, Diesel e H6 11126AA000
Filtro olio originale Subaru per motori a benzina EJ 4 cilindri 15208AA100
Una coppia di freni a disco anteriori Zimmermann, 277mm, di alta qualità, Coat Z per veicoli Subaru.
Riferimento del produttore 530.2458.20.
Una coppia di freni a disco anteriori di alta qualità DBA Street Series T2 277mm per veicoli Subaru.
Riferimento del produttore 648S
Una coppia di freni a disco anteriori di alta qualità DBA 4000 T3277mm per veicoli Subaru.
Riferimento del produttore 4648S
Nuovo, originale Subaru (OE) cambio linkage paraolio. Adatto ai veicoli Subaru con cambio manuale a 5 velocità.
Riferimento del produttore 806718100.
Nuovo, originale Subaru guarnizione del collo di riempimento dell'olio (guarnizione del tappo).
Riferimento del produttore 803942020.
Nuovissimo, giunto sferico CTR Subaru completo. Rif. produttore 20206AJ000.
Adatto a Subaru:
Nuovo, originale Subaru pinch bolt (al giunto sferico)
Riferimento del produttore 901550072.
Nuovissimo kit di bulloni di campanatura Ironman che permette correzioni in applicazioni sollevate / offroad.
Nuovo, originale bullone a flangia Subaru (supporto posteriore del braccio di controllo)
Riferimento del produttore 901000109.
Nuovo, originale Subaru (OE) supporto superiore del puntone completo per la sospensione anteriore.
Riferimento del produttore 20320AA112 (20320AA010, 20320AA100, 20320AA110, 20320AA111).
Nuovissimo kit di bulloni di campanatura Whiteline che permette correzioni in applicazioni sportive / sollevate / offroad.
Liquido per freniad alte prestazioni che offre un'eccezionale resistenza al blocco del vapore e una buona comprimibilità per una migliore sensazione dei freni.
Lattina da 0,5 litri.
Fluido per freniad alte prestazioni che fornisce un'eccellentefluido per freni Typ 200 Performance Brake Fluid è una scelta popolare per molti appassionati della guida e della pista, perché i suoi punti di ebollizione a secco e a umido sono più alti del liquido per freni di serie .